有点料·上车｜18.68万元起售的小鹏P7+，空间智驾双卖点

在20万元级纯电轿车市场中，小鹏P7+以“C级车尺度+D级车空间”的颠覆性规划，从头界说了轿跑车型的价值鸿沟。其空间体现不只体现在纵向乘坐体会上，在后备箱空间上也做了打破。别的，这款车的智驾水平坚持了一向的质量。咱们做了短程的体会，当然智驾一向处在不断优化进化傍边，以下体会只能代表试驾车近期的体现。

         

小鹏P7+选用一体化ONE BOX规划理念，前脸以贯穿式灯带与分体式大灯交融，构成共同的“X Robot Face”宗族言语，夜间点亮时如活动光轨，极具辨识度。车身旁边面经过A柱前移、C柱后移的布局，将溜背造型与悬浮式车顶结合，既保存轿跑的高雅姿势，又经过无框车门、隐藏式门把手等规划下降风阻至0.206Cd。车尾的悬浮式双层尾翼与贯穿式尾灯相照应，尾灯选用“C”字造型，点亮后层次感丰厚，运动感与科技感交错。车身尺度达5056×1937×1512mm，轴距3000mm，风阻系数与尺度优势使其CLTC续航最高达710km。

进入车内，小鹏P7+以简练极简风格营建高端质感。15.6英寸2.5K中控屏与10.25英寸全液晶外表构成双屏联动，调配8英寸后排文娱屏与9英寸流媒体后视镜，完结多屏交互与跨设备互联。

全车标配Nappa真皮座椅，支撑加热、通风、按摩功用，后排座椅靠背可调10°并装备小桌板，打造“移动的舒适空间”。车机搭载骁龙8295芯片与XOS天玑体系，算力达508TOPS，接入自研X-GPT大模型，支撑天然语义交互与多任务处理，呼应速度与流通度不错。新车座舱装备了两个50W手机无线充电板、20扬声器HiFi音响体系，支撑7.1.4全景环绕声、装备流媒体后视镜、一起还装备了三款豪车香氛。全景天幕具有双层镀银Low-E防晒技能。

小鹏P7+的车身以88%的得房率成为同价位车型中空间利用率最高的轿跑。身高170cm的乘客在前排调至规范坐姿后，后排头部空间余量达一拳，腿部空间超越一臂，中心地台近乎纯平，明显优传统C级车。后备箱惯例容积725L，可包容33个20寸行李箱，放倒后排后拓宽至2221L，统筹日常通勤与长途旅行需求。这种“轿跑车身+行政级空间”的规划，打破了传统车型“尺度越大越粗笨”的窠臼，成为家庭用户与年青集体的抱负挑选。而关于新年回家的年青人，后备箱的大容量储物空间也能装下不少“年货”。

小鹏P7+的智驾体会比预期的要好。搭载全球首发的AI鹰眼视觉计划，撤销激光雷达后经过11摄像头+3毫米波雷达构建感知网络，走在了智驾布局的前列。别的，其装备了端到端技能，能够完结只用一个AI大模型完结从输入端（感知）到输出端（驾驭）的进程，不需求人为干涉或中心过程，而是经过许多的数据练习，使得AI大模型能像人相同“学会”驾驭。小鹏官方表明，运用云端端到端大模型之后，智驾体系变道成功率提高了53%，绕行成功率提高了155%。

弯道中，端到端大模型精准猜测轨道，前双叉臂+后五连杆悬架合作毫秒级侧倾操控，侧倾起伏比同级车型小许多，过弯时车身姿势稳健如行云流水。关于弯道比较大的曲径路途，也基本上能够敷衍，接收率较低，尤其是在一些高架桥上下弯路辅道的状况，这个智驾才能算是比较突出。

城市路途场景下，L2+级辅佐驾驭对车道居中、变道超车等操作呼应快捷，红绿灯辨认准确率比较高，“0速激活”功用让拥堵路段跟车如丝般顺滑。L2+级辅佐驾驭敷衍一些拥堵状况能够给驾驭人缓解许多驾驭压力，但面临加塞车辆时仍需人工接收。

关闭路途与高速场景中，体系对施工拥堵路段、异形障碍物等杂乱路况的辨认才能还不错，遇前车突现的极点状况时，仍能及时预警并主动躲避。可是关于一些新手来说，仍是要随时重视路面的状况。

笔者还测试了小鹏P7+的主动泊车功用+多传感器交融计划对笔直车位辨认率超95%，侧方车位成功率超80%，支撑离车泊入与直线呼唤。实测中，体系可精准辨认狭隘车位并完结侧方泊入，甚至能处理未划线的斜车位，大幅下降泊车焦虑。但面临机械立体车位时仍需人工干涉，这是当时纯视觉计划的局限性。当然，在这个有人工智能交融的年代里，车企的智驾和其他智能装备的迭代速度非常快，小鹏P7+也在经过不断的OTA提高用户体会，这是一个需求不断优化的作业。