法拉第未来的FF91，正走向量产的光明大道上

不管怎么样，贾跃亭仍然在为完结其造车梦在奔走。或许这个愿望过分庞大，以致于其耗尽了过往的简直一切堆集和声望，但跟着法拉第未来的从头上路，是时分抛弃曩昔的成见，来从头看下法拉第未来的量产车型：FF91。

让咱们从头想知道法拉第未来，是由于其发布了一个公告，说已完结其依据2019年高档过桥融资借款方案的扩大和展期，该借款将用于支撑其旗舰电动车FF 91项意图终究投产以及爆款车型FF 81的下一步研制作业。明显这是最具实质性的一个推动力，那便是扫清量产道路上所需求的资金妨碍。

比起还没有影子的FF81，FF91是法拉第未来的重中之重，关系到它能否走向成功的柱石。

FF 91是法拉第未来的首款量产车和旗舰车型。这款可完结主动驾驭、无缝互联的纯电动车是FF在动力功用、个性化及用户领会等方面最新效果的集大成者。

底盘和功用：

FF91的可变电驱动底盘架构（VPA）规划高度模块化，将电池、动力总成体系和咱们的首项专利组件——梯形逆变器™安全地承载其间。这样的规划，带来了不错的功用表现。FF宣扬其FF91的锂离子电池电芯具有国际最高的能量密度，简直是其他量产电动车电池的两倍。这不仅代表了电池技能的严重前进，并且意味着续航路程的巨大提高——单次充电行进路程超越300英里(EPA)。不过咱们不知道其量产之后电池是由哪家公司来供给，这个数据还需求终究的量产车型定了才干知晓。

法拉第未来在规划由独立电池串组成的模组化高能电池包时采用了从零开始的规划方法。每串电池串都有独自的内置开关、电流传感器和维护电路，电池串的数量可依据车辆路程和布局要求进行调整。FF 91有6串电池串，但其他车型能够调整电池串数量。动力体系的“科技性”源于驱动单元的规划、开发、集成以及如何将电池包整合至整车。为了优化规划，咱们进行了屡次电力及核算流体动力学（CFD）机械剖析。跟着实验室及整车测验的进行，动力体系的规划阅历了屡次迭代，保证满意体系功用要求。

此外，其体系具有了三电机，0-60英里/时加快仅需2.39秒，而1050马力的强悍表现，让市道许多电动车都表明汗颜，动态车辆操控集成了扭矩矢量分配，四轮转向和自适应减震体系，可作为一个操控单元同步作业。这也使FF 91具有极具运动感的操控、杰出的抓地功用，并为用户发明了奢华、流通的驾驭领会。

人工智能交融：

当然，做为智能年代的产品，法拉第未来将人工智能和用户交互规划得尽或许直观快捷，为您节约更多宝贵时间，这当然表现在其车载体系的操作方面。官方声称，专属的FFID个人档案中包含广泛的驾驭偏好和内容挑选。这也让FF 91在您上车之前便可辨认用户的身份，迎接用户的到来。用户每次驾车时，FF 91都会不断学习，让自己变得更为快捷易用。跟着用车进程愈加丰厚，FF 91也会变得更为智能，为用户带来真实定制化的领会。

别的，法拉第未来的FF91内饰极端共同。下一代轿车内饰将被推翻式立异从头界说。其探究各种或许，从零开始，使本属于未来的高端车理念得以在今日的FF 91上完结。齐备的功用设备，会聚现代与未来的奢华，FF 91走出了独有的风格。在零重力环境下，人领会天然呈现出NASA科学家所称的中性身形（NBP）。依据这一理念，FF 91的后排座椅规划完结了人体分量的抱负散布。为了给用户带来更舒适的领会，装备通风功用的座椅还具有按摩功用，将乘客的疲惫与压力一网打尽。

内饰驾乘和多显现器解决方案：

FF 91的后排座椅具有业界抢先的60度歪斜视点，这一生物力学和人体工程学的最佳方位能够供给给乘客最杰出的舒适感。 头等舱座椅般的后排领会可为乘客供给小腿，腰部和上背部的调理和支撑。 座椅还供给按摩，加热和通风冷却功用。 FF 91就像是装载22英寸轮毂的私家飞机一般，其规划旨在使乘客从出发地到意图地都取得放松的，如同在头等舱歇息室里相同的领会。 车辆内部的每个元素都为驾乘领会奉献一份力，而不仅仅是为了给驾驭员或乘客供给另一种超奢华的出行方法罢了。 这些内部规划元素也仅仅FF 91内部规划的一部分，而FF 91内部的另一个重要部分是可供用户运用的多个显现屏。

自FF 91诞生之初，FF就一直在支撑车辆上的多用户多显现器体系（MUMD），并完结了依据Android车辆操作体系的首个完好MUMD操作形式。咱们为轿车中的每块显现屏供给了专用的Android运转环境，其间包含驾驭员显现屏，乘客显现屏和仪表板显现屏集群。例如，当驾驭员专心于驾驭轿车并运用中心显现屏来运转HVAC操控或导航等功用时，MUMD体系也会一起为乘坐在前排或后排的乘客供给独自的车内显现屏来满意每个乘客的需求。乘客能够享用不同的音频或视频内容，运用地图，参与独自的视频会议，玩各自的游戏，也检查或操控互相的显现屏幕。总的来说，乘客们能够在同一时间，在各自的显现屏上运用彻底不同的应用程序，由于每一块屏幕都具有各自的硬件，操作体系并别离存储用户数据。即便乘客替换座位，他们也能够持续与应用程序进行交互，由于体系中坚持的数据也会跟着乘客座位的改变主动匹配到每一位乘客。

FF MUMD与AOSP的多显现器解决方案不同，它能够在一个SoC（芯片组）和Android OS中一起为多个用户供给服务，然后降低了硬件本钱和体系运转时功耗，一起运用户之间的交互和通讯变得愈加简单。它还能够让多个用户在其专用的显现器上一起运转应用程序，并且每个显现器都不受分辨率，尺度或份额约束。 每个用户都能够运用自己装置的应用程序，输入法，触控板、鼠标、键盘等输入设备，亦能够设置自己喜爱的墙纸并保存自己的用户数据。 每个人在车内都有自己的专属作业空间。

走向量产之路：

咱们活在一个改变惊人的年代。对咱们出行、寓居、购物等固有的预设正在被拷问，也常常被科技的快速开展所推翻。FF91整体来讲，便是一款极具未来感的车型。法拉第未来刚刚宣告已完结其依据2019年高档过桥融资借款方案的扩大和展期，该借款将用于支撑其旗舰电动车FF 91项意图终究投产以及爆款车型FF 81的下一步研制作业。经修订的过桥融资借款包含高达4500万美金的新高档有担保借款，并将于2021年10月到期。

依据FF投产方案，FF 91将于股权融资成功交割后约9个月发动量产。最近发布的FF 81电动车以及未来车型和下一代核心技能的开发准备作业也会赶快完结。 咱们期望尽早看到FF91这款车型量产，当然，咱们也期望在我国市场上看到它的身影。